Обработка заказов поступающих в выходные дни осуществляется в понедельник. Так же Вы можете оставить сообщение в чате (внизу справа) и мы обязательно вам ответим в рабочее время.
Підходити до вибору шин треба дуже уважно, так як від того, наскільки правильно і грамотно підібрана гума, залежить безпека водія та вантажу. На шини припадає значне навантаження, найбільше на неякісному дорожньому покритті, від чого в результаті може постраждати підвіска, і як наслідок термін її експлуатації.
Саме тому кожен водій цікавиться — як правильно підібрати вантажні шини. Давайте розберемося.
В першу чергу слід врахувати характер експлуатації вантажного авто – для транспортних вантажоперевезень, для обслуговування будівельних майданчиків або для сільськогосподарських робіт, для руху по магістралях або для доставки товарів у межах міста.
В Україні, Білорусі, а так само країнах СНД для вантажних авто малої тоннажності, наприклад ЗИЛ-130 і ГАЗ-53 використовують в основному універсальний вид – протектори «ромбик», «гусяча лапка».
Якщо ж говорити про сідельних тягачах, які призначаються для транспортувань напівпричепів, то доцільніше використання шин з дорожнім типом протектора - для руху по автомагістралях.
Крім цього, вантажні шини розрізняють за таким критерієм, як - вісь для установки:
Для позначення положення колеса на осі використовуються літерні позначення:
Якщо людині необхідний комплект з декількох шин, наприклад для сідельного тягача з напівпричепом за типом DAF, MAN, Iveco або іншого, то доведеться віддати чималі гроші – одне колесо з радіусом шини R22.5 315/80 коштує від 8 тисяч гривень, а таких коліс знадобиться 10-20 штук, плюс запасне. Тому очевидно, що вибирати доводиться дуже і дуже уважно.
Зараз на ринку представлені як відомі бренди – Bridgestone, Dunlop, Fulda, так і недорогі китайські виробники шин – Aeolus, Triangle, Satoya. Вибір вантажної гуми зараз досить великий, але варто відзначити, що за якістю деякі китайські бренди ні трохи не поступаються відомим європейським і стоять при цьому значно дешевше.
Розрізняються в розміщенні шарів гуми в брэкере та каркасі. Радіальний тип шини відрізняється підвищеним зчепленням з дорожнім покриттям і міцністю, тоді як діагональний тип – м'якше. Діагональні відмінно показали себе на техніці, яка рухається переважно по грунту.
Перші значно важче, що впливає на витрату палива при вантажних перевезеннях на великі відстані.
Крім цього камерні шини вважаються більш уразливими — якщо в дорозі ви її проколіть, то потрібно буде розбортувати колесо, потім зняти шину з диска, дістати флипер, камеру і заклеїти. Тоді як безкамерну шину можна буквально заклеїти на ходу або заткнути місце проколу болтом, щоб шина якийсь час не спускала і можна було дістатися до найближчого TIR (МДП).
Широкопрофільні відмінно підходять для позашляхової їзди, низько - і сверхнизкопрофильные оптимальні для стійкості при їзді по трасі. Але так само шини з низьким профілем швидше зношують протектор. При виборі шини приділяйте увагу якості покришки – на ній не повинно бути тріщин і деформації корду.
